مطالبی درباره هلي كوپتر اپاچي

نمايي كلي از هليكوپتر  آپاچي :

هليكوپتر تهاجمي آپاچي ساخت شركت بوئينگ براي ارتش آمريكا كه جايگزين هليكوپترهاي كبرا (AH-1 Cobra) شده است و AH ابتداي نام هليكوپتر مخفف Attacker Helicopter است .

 

تاريخچه هليكوتر آپاچي:

در سال1972 ارتش ايالات متحده در حال آماده كردن طرح (AAH)براي هليكوپتر پيشرفته تهاجمي (Advanced Attack Helicopter) بود و بعد از آماده شده اين طرح مناقصه اي براي شاخت اين هليكوپتر  برگزار شد  و از ميان 5 پيشنهاد  ارائه شده 2 پيشنهاد  گروه هيوز و  شركت بل  در نهايت  مورد توجه مسئولان ارتش آمريكا قرار گرفتند و بعد از ساخت نمونه ابتدايي طرحهاي اين دو شركت در نهايت  هم مدل 97/YAH-64 شركت هيوز بر مدل  409/YAH-63 شركت بل پيروز و  براي طرح هليكوپتر آپاچی براي ارتش آمريكا انتخاب شد .

اولين پرواز نمونه اوليه هليكوپتر آپاچي در 30 سپتامبر1975 بود اما تا سال 1982 و تا دريافت اولين سفارش نمونه ي ديگري از آن ساخته نشد در سال 1983 اولين نمونه ساخته شده هليكوپتر آپاچي در بيرون از ساختمان شركت هيوز در آيريزونا ناپديد شد و بعدها معلوم شد كه سقوط كرده  كه تاثير بدي بر طرح و مسئولان شركت هيوز گذاشت  . يك سال بعد از اين حادثه مسئولان شركت مك دانل داگلاس طرح هليكوپتر آپاچي را به مبلغ500 مليون دلار از شركت هيوز خريداري كردند و اين طرح بعد از ادغام دو شركت مك دانل داگلاس و بويينگ در سال 1996 طرح هليكوپتر آپاچي از سوي صنايع هليكوپتر بويينگ ادامه يافت  .

 

توسعه و بهينه سازي هليكوپتر آپاچي :

دو نمونه از هليكوتر در خدمت ارتش آمريكا هستند نمونه اول  AH-64A يا همان نمونهابتدايي ساخته شده و نمونه دومدي AH-64D با لقب لانگ بو است .از اين هليكوپتر نمونه هاي  B و C هم  ساخته شده ولي هرگز وارد خدمت نشدند . انگليس  نمونه وست لند (Westland) از اين هليكوتر با كد (WAH-64) كه مدل سفارشي شده و تغييريافته  هليكوتر آپاجي مدل دي (AH-64D) است را براي ارتش اين كشور توليد ميكند .

ساختمان هليكوپتر آپاچي به گونه اي طراحي و ساخته شده  كه توانايي پايداري در تمام محيطهاي جوي را دارد  و خلبان هليكوپتر  ميتواند با استفاده از سيستم پيشرفته (IHADSS) كه سيستم  كشف و شناسايي و هدفگيري اهداف  نصب شده در كلاه خلبان است  در روز و شب و تمام شرايط آب هوايي  به خوبي ماموريتهاي خود را انجام دهد.  (IHADSS مخفف Integrated Helmet and Display Sight System ).  هليكوپتر آپاچي از  وسايل پيشرفته و دقيق ديگر مانند آخرين سيستمهاي آيونيكي و الكترونيكي  كه امكان شناسايي اهداف كاذب را به خلبان ميدهد و دوربين  مادون قرمز براب استفاده در شب و نقشه راهنماي زمين و موقعيت ديجيتال خودكار و سيستم مكان ياب (GPS) استفاده ميكند .هليكوپتر آپاچي از سيستم  /15Y MOS 15X كه يك سيستم الكترونيكي تعمير تسليحات است به همراه سيستم  MOS 15R براي راهنمايي خلبان براي پيروزي آسان در نبردها است هم  استفاده ميكند.

 

 

مشخصات عمومي هليكوپتر آپاچي:

 به طور عمومي هليكوپترهاي آپاچي بر خلاف ظاهر ترسناك و پر ابهت خود ضعفهاي زيادي دارند كه با دانستن اين نقاط ضعف ميتوان به راحتي به آپاچي ضربه زد و حتي اين هليكوپتر را نابود كرد . هدف از ساخت اين هليكوپتر درگير شدن و نابود كردن وسايل زرهي و مواضع دشمن  در فواصل معين است . هليكوپتر آپاچي در ماموريتهاي خودميتواند تا حدودي مستقل عمل كند كه به دليل سيستمهاي پيشرفته هدايت و ناوبري و سلاحهاي گوناگون ميباشد .

 

در ماموريتهاي هليكوپتر آپاچي يك نقص عمده در هليكوپتر آپاچي شناسايي شد كه آسيب پذيري زياد اين هليكوپتر در برابر حملات نيروي زميني يا آتش نيروي هاي زميني (آتش پدافند و موشكهاي دوش پرتاب و .... )  بود . در  جنگ دوم عراق در سال2003 حدود80% هليكوپترهاي آپاچي بر اثر آتش زميني آسيب ديدند  و در جاهاي كوهستاني آسيب پذيري بيشتري دارند و عموما هليكوپتر آپاچي در  جنگ شهري و يا در برابر نيروهايي كه كمين كرده اند ضعف دارد  . زيرا نيروهاي پياده از حفاظت بيشتري  براي استتار و مخفي شدن برخوردار هستند و هليكوپتر آپاچي هم نميتواند در اكثر مواقع اين كمين ها را شناسايي كند . در جنگ عراق نيروهاي عراقي و نيروهاي شورشي بعد از جنگ با هدف قرار دادن سيستم كنترل  هليكوپتر  و ورودي و خروجي موتورهاي هليكوپتر بارها باعث صدمه ديدن و فرود اظطراري و  يا حتي از كار افتادن اين هليكوپتر شده است . هليكوپتر آپاچي در برابر آتش سلاحهايي مانند مسلسل  هم تا حدي آسيب پذير است  و اين هليكوپتر براي حمله به هدف از فاصله بيشتر از 850 متر استفاده ميكند. از ديگر نقاظ ضعف اين هليكوپتر آپاچي اين اسن كه تنها ميتواند به روي يك هدف تمركز كند و  با يك هدف درگير شود و در صورت وجود تعداد زيادي هدف و فاصله داشتن اهداف آسيب پذير و ناكارامد است .

 

 

  براي مقابله با اين وضعيت دشوار در نقاط مختلف هليكوپتر ژره محافظ  بيشتر استفاده كرده اند ولي با وجود تمام اين سخنان هليكوپتر آپاچي  از ساير هليكوپترها ديگر موفق تر است  به دليل آنكه  تسليحات بيشتري حمل ميكند و سرعت بيشتري دارد و از قدرت مانور زيادي برخوردار است . هليكوپتر آپاچي با تمام ضعفهايي كه دارد  مقاوم ترين و موفق ترين هليكوپتر ارتش آمريكا است  و با توجه امكان استفاده از موشكهاي سايدوايندر امكان درگيري و نبرد با هواپيماها را هم دارد . از هليكوپتر هاي آپاچي بيشتر به صورت تركيبي استفاده ميشود يعني اينكه در يك گروه به پرواز در مي آيند و يك گروه وظيفه حمله به اهداف را دارد و گروه ديگر براي پشتياني از هليكوپترهاي مهاجم در برابر خطرات است . از هليكوپتر آپاچي براي پشتيباني نيروي زميني و هدايت آتش توپخانه هم استفاده ميشود

 

معرفي نمونه هاي مختلف هليكوپتر آپاچي :

 

*هليكوپتر آپاچي مدل اي  AH-64A:

اين نمونه مدل اوليه اين هليكوتر است  و هم اكنون در حال جايگزيني با نمونه جديدتر هليكوپتر آپاچي يعني لانگ بو ميباشد .

       *هليكوپتر آپاچي مدل دي  AH-64D :

اين نمونه مدل بهينه سازي شده نمونه ابتدايي ميباشد  كه در آن از گيرنده هاي حساس و پيشرفته و تسليحات  پيشرفته تر استفاده شده است و از مهمترين تغييرات در اين نمونه نسبت به نمونه ابتدايي در اضافه كردن FCR رادار كنترل آتش(Fire Control Radar) است كه در بالاي  پره هاي هليكوپتر نصب شده است و از آن در شناسايي اهداف و خطراتي كه هليكوپتر را تهديد ميكن استفاده ميكنند ارتفاع زيادتر  سيستم FCR و پوشش جاذب امواج رادار  به خلبان هليكوپتر كمك ميكند تا با پنهان شد در پشت يك درخت و يا ساختمان  و يا هر نوع مانع ديگه بدون انكه ديده شود محيط را زير نظر داشته باشد و اهداف را شناسايي كند و با استفاده از اصل غافلگيري به انها حمله كند . سيستم FCR  توانايي شناسايي موشكهاي شليك شده به سوي هليكوپتر را دارد  و با هشدار به خلبان ميتواند از هليكوپتر دفاع كند . از  ديگر تفاوتهاي نمونه لانگ بو با نمونه ابتدايي در استفاده از موتورهايT700-GE-701C  و كاكپيت  يكپارچه براي ديد بهتر  ميباشد .

 

استفاده كنندگان از هليكوپتر آپاچي:

ايالات متحده :

اولين نبرد اين هليكوپتر بعد از ورود به خدمت  در سال 1989 در هنگام حمله به پاناما بود . از هنگام ورود به خدمت تا به حال اين هليكوپتر در  ماموريتهاي مهمي مانند جنگ اول و دوم  خليج فارس  و افغانستان شركت داشته است  . هليكوپترهاي آپاچي  بزرگترين شكارچي تانكها و وسايل زرهي عراق در جنگ با اين كشور بودند و قسمت زيادي از توان زرهي عراق را  نابود كردند .

اسراييل:

اسراييل با بهينه سازي اين هليكوپتر آپاچي مدل اي(AH-64A) و سازگاري با سلاحهاي ساخت اين كشور از اين هليكوپتر براي شليك موشكهاي هدايت شونده وساير موشكها استفاده ميكند .

مشتريان و قيمت هليكوپتر آپاچي  :

قيمت نمونه ابتدايي هليكوپتر آپاچي AH-64A 14.5 مليون دلار است و  سنگاپور در سالهاي1999 تا2001 تعداد 20 فروند هليكوپتر آپاچي نوع دي هر كدام به مبلغ 56.25 مليون دلار را خريداري كرد . يونان در سال2003 12 فروند هليكوپتر آپاچي دي جمعا به مبلغ675 مليون دلار را سفارش داد كه اين رقم شامل تسليحات و قطعات يدكي هم ميشود .

 

تسليحات مورد استفاده هليكوپتر آپاچي :

 

 

يك توپ خودكار 30 ميلي متري با 1200 گلوله و موشكهاي هل فاير 1 و 2 / AIM-92 Stinger / AIM-9 Sidewinder/ AGM-122 Sidearm/ Hydra 70

 

كشورهاي دارنده هليكوپترآپاچي :

بجز آمريكا كشورهاي اسراييل/سنگاپور/يونان/ژاپن/مصر/هلند/بحرين/عربستان/امارات/اردن/انگلستان هم از دارندگان اين هليكوپتر هستند .

 

مشخصات فني هليكوپتر آپاچي:

 

تعداد خدمه: 2نفر

ارتفاع :3.87 متر

قطر پروانه : 14.63 متر

وزن خالي: 5.165 كيلوگرم (بدون سوخت و اسلحه)

وزن قابل حمل : 8000 كيلوگرم

حداكثر وزن برخاست : 9.520 كيلوگرم

نيروي محركه : 2 موتور  توربوشفت  General Electric T701

حداكثر سرعت : 273 كيلومتر در ساعت

برد عملياتي :  بدون سوخت گيري 480 كيلومتر و با  سوخت گيري 1900 كيلومتر

ارتفاع قابل  فعاليت : حداكثر 6400 متر

سرعت صعود : 13 متر در ثانيه

<mi-24>ارابه شيطان

ارابه شيطان نامي بود كه مجاهدان افغان در هنگام اشغال كشورشان توسط شوروي سابق در دهه ۸۰ با ديدن هليكوپتر MI-24 Hind  به آن دادند. اگر آپاچي را بهترين بالگرد ضد تانك جهان بناميم ، بايد ميل 24 را بهترين بالگرد تهاجمي جهان ناميد.

---

---

ميل ۲۴ هايند اولين بار در سال ۱۹۷۴ وارد خدمت شد و آن را بايد اولين بالگرد ضد تانک پشتيباني هوايي نزديک ساخت روسيه دانست. ميل ۲۴ را بايد يک طرح انقلابي و اعجاب آور در صنايع بالگرد سازي دانست. به جرات بايد اين بالگرد را بايد يکي از بي نظيرترين بالگردهاي هجومي جهان ناميد. اين بالگرد که با سرعت کروز  ۳۳۸ کيلومتر بر ساعت با پرواز در کمترين ارتفاع ممکن به يک باره بر سر نيروهاي دشمن ظاهر شده و آتش مهيبي را بر سر آنان فرو مي ريزد. ميل ۲۴ که نمونه صادراتي آن را ميل ۲۵ و يا ميل ۳۵ نيز مي نامند َ بايد از نظر ابعاد و وزن آن را بزرگترين بالگرد ضذ تانک جهان ناميد. اين بالگرد با طول ۲۱ متر ( در مقابل ۱۷ متر براي آپاچي ) و وزن خالي ۸۲۰۰ کيلو گرم ( در مقابل ۵۱۶۰ براي آپاچي ) بزرگترين و سنگين ترين بالگرد ضد تانک جهان است که ۳ برابر کبرا و ۵/۱ برابر آپاچي وزن دارد. بر خلاف اکثر بالگردهاي ضد تانک جهان که از ترکيب دو سرنشينه با الگوي خدمه پشت سر هم استفاده ميکردند  َ نمونه هاي اوليه اين بالگرد داراي دو خدمه در کنار هم بود که البته اين مسئله در مدل هاي بعدي بر طرف شد. اين بالگرد بر خلاف تمامي بالگرد هاي ضد تانک جهان که تنها مي توانند دو خدمه را حمل کند ، اين بالگرد در كابين پاييني خود كه در عكسها مشخص است ۸ نفر سرباز كاملا مسلح را همراه خود حمل كند.

---

جالب است بدانيد كه اين بالگرد نمي تواند به صورت عمودي از روي زمين بلند شود ، بلكه بايد مسافتي را با چرخ بر روي باند خزش كرده تا بتواند بلند شود . البته مسافت بسيار كمي.دليل اين امر به بالهاي بزرگ و رو به پايين اين بالگرد مخوف بر مي گردد.

اين بالگرد داراي ۵ ملخ اصلي و ۳ پروانه دم مي باشد و بر عكس سايز و مخوف بودنش ، از هليكوپتر كبرا بسيار آرامتر ( نه از لحاظ سرعت ) ، كم صداتر و نرم تر پرواز مي كند. گفته مي شود اين بالگرد به دليل داشتن بالهاي بزرگش كه نيروي زيادي در حركت رو به جلو ايجاد مي كند توسط خلبانانش مانند يك هواپيماي بال ثابت به پرواز در مي آيد.

---

از سال ۱۹۷۴ تا كنون مدل هاي مختلفي از اين بالگرد ساخته شده است كه شامل MI-24 A/B/C  مدل هاي پايه كه خدمه در اين مدل ها در كنار هم قرار مي گيرند . MI24D (هايند D )  نمونه بهسازي شده مدل هاي قبلي با كابين دو بار طراحي شده با خدمه پشت سر هم. MI24V (هايند E ) نمونه پشتيباني مجهز به يك توپ گاتلينگ 4 لول  7/12 ميليمتري. MI24P ( هايند F ) نمونه بهسازي شده و سنگين تر داراي يك توپ دو لول 7/12 ميليمتري ثابت. MI24R ( هايند G-1 ) داراي تجهيزات خاص براي مقابله با جنگهاي اتمي. MI24K ( هايند G-2 ) نمونه شناسايي با يك دوربين بزرگ درون كابين. MI25 نمونه صادراتي هايند D  . و MI35 مدل صادراتي هايند E . و MI35 P  نمونه صادراتي هايند F . و MI35M آخرين مدل و پيشرفته ترين مدل براي صادرات.

---

---

ميل ۲۴ داراي ۲ دستگاه موتور کليموف TV3-117 با توان 2190 اسب بخار داراي قوي ترين موتور در ميان بالگردهاي ضد تانك موجود است. روسها اين موتور را بر روي ساير هليكوپتر هاي خود نصب كرده اند و اكنون ميل 24 و ميل 28 و كاموف 27 و 29 و 30 و 60 و ميل 17 از اين موتور استفاده مي كنند. تسليحات اين بالگرد در مدل پر توليد       MI-24V  شامل 1 مسلسل 7/12 ميليمتري 4 لول متحرك است با 1470 فشنگ انفجار قوي و ضد زره كه معمولا يك فشنگ در ميان از اين دو نوع لود مي شود تا بيشترين اثر مخرب را داشته باشد و مي تواند اهداف را در طرفين بالگرد هدف قرار دهد. اين مسلسل به وسيله سايت نصب شده بر روي كلاه افسر مهمات هدف گيري مي شود به گونه اي كه به كمك ارسال و دريافت امواج الكترو مغناطيسي ، مسلسل هدف را شناسايي كرده و خود به خود هدف يا هر جايي را كه افسر مهمات نگاه مي كند نشانه مي رود.

---

نمونه هاي اوليه هايند فاقد مسلسل ثابت در درون بدنه بود و براي حمل آن از بالهاي بزرگ و بدون افتادگي و زاويه اش استفاده مي كرد. در هايند C شكل بالها به شكل امروزي در آمد و هر بالچه داراي 3 جايگاه حمل تسليحات (Hard Point ) بود ( در مدلهاي قبلي 2 جايگاه در هر بال بود ).

---

---

پایان سلطه آپاچی ها

کارشناسان نظامي معتقدند با اختراع و توليد "رعد 1" تحولي بزرگ در سيستم نظامي خاورميانه ايجاد مي شود زيرا يکي از برتري هاي مطلق آمريکا و اسراييل در هوا، همين بالگردهاي آپاچي بوده اند که هدف قرار دادن آن ها بسيار مشکل و در مواردي ناممکن بوده است.
در جنگ خليج فارس، اولين نيروهاي عمل کننده ارتش آمريکا، خلبانان بالگردهاي آپاچي بودند.

آن ها که ساليان سال است سلطان بلامنازع دنياي بالگردها هستند، توانستند طي يک عمليات نفوذي ويژه و با تکيه بر توانمندي هاي منحصر به فرد آپاچي هاي خود، فقط در چند سيستم راداري عراق را منهدم کنند و پس از آن، هزاران هواپيماي جنگي بر فراز عراق به پرواز درآمدند و درسايه امنيتي که آپاچي ها برايشان ايجاد کرده بودند، عراق را با خاک يکسان کردند.

در طول سال هايي که آپاچي به پرواز درآمده است، هيچ سيستم موشکي قابل توجهي در جبهه مخالف آمريکا براي مقابله با اين بالگردهاي فوق مدرن وجود نداشته است.
اما ساعاتي پيش، سلطه مطلق آپاچي به پايان رسيد و با آزمايش موفقيت آميز موشک ضد بالگرد "رعد 1" در مانور پيامبر اعظم (ص) 2 که توسط سپاه برگزار شد، ديگر آپاچي ها در امان نيستند.

اين موشک که بر روي سکوهاي متحرک قابل حمل است، پيش از آن که بالگردهاي دشمن به حدي نزديک شوند که بتوانند راکت هاي خود را شليک کنند، آن ها را رهگيري کرده و بدون خطا مورد هدف قرار مي دهد. اين سيستم موشکي قادر است 4 موشک را به طور همزمان به سمت بالگردها شليک کند.

کارشناسان نظامي معتقدند با اختراع و توليد "رعد 1" تحولي بزرگ در سيستم نظامي خاورميانه ايجاد مي شود زيرا يکي از برتري هاي مطلق آمريکا و اسراييل در هوا، همين بالگردهاي آپاچي بوده اند که هدف قرار دادن آن ها بسيار مشکل و در مواردي ناممکن بوده است و به همين دليل، نيروي هوايي آمريکا در پروژه هاي عملياتي خود، حساب مطمئن و ويژه اي بر روي آپاچي باز مي کند.

در مانور پيامبر اعظم (ص) همچنين نوعي موشک قابل حمل توسط نفر نيز آزمايش شد که پس  از نفوذ به بدنه تانک ها منفجر مي شود.
اين "آنتي تانک" که قدرت شکافندگي کم نظيري دارد، قادر است از بدنه مستحکم اکثر قريب به اتفاق تانک هاي دنيا عبور کند و آن ها را منهدم سازد.

اسلحه ديگري که براي اولين بار در اين مانور به نمايش گذاشته شد و توسط صنايع دفاعي ايران ساخته شده، نوعي تفنگ دوربرد است که مي تواند اهداف خود را از فاصله 7 کيلومتري شناسايي و از فاصله سه کيلومتر به طور کاملا دقيق هدف قرار دهد.
از آنجا که نيروهاي آمريکايي از جليقه هاي ضد گلوله استفاده مي کنند، اين سلاح به گونه اي عمل مي کند که گلوله هاي آن به راحتي از هر جليقه ضد گلوله مي گذرد و فرد مهاجم را از پاي در مي آورد.

 

خرید خوب ایران ایر

پس از پايان مذاكرات چند ساله بين ايران و روسيه، شركت ملي هوايي «ايران اير» موافقت نمود تا طي انعقاد قراردادي به ارزش 200 ميليون دلار، هواپيماهاي «توپولف-204» را از شركت «ايلوشن فينانس» خريدار كند.

به گزارش فارس به نقل از «ريا نوواستي»، الكساندر روبتسوف، مديرعامل شركت «ايلوشن فينانس» در گفتگو با خبرنگاران اعلام نمود كه پس از پايان دور ديگري از مذاكرات با طرف ايراني، شركت ملي هوايي «ايران اير» موافقت نمود تا هواپيماهاي «توپولف-204» روسي را خريدار كند.
به گفته وي، طي توافقات انجام شده بين طرفين، تعداد هواپيماها، تاريخ تحويل آنها، قيمت و جدول بندي زمان اجراي قرارداد مشخص گرديد. طبق توافقنامه امضا شده، ايران اير پنج فروند هواپيماي «توپولف-204-100» را خريداري مي كند. تحويل پنج هواپيماي ديگر نيز براي آينده در نظر گرفته شده است. قرارداد مربوطه بعد از تحويل محموله اول منعقد خواهد شد. ارزش كلي قرار داد در حدود 180 -200 ميليون دلار مي باشد.
مديرعامل «ايلوشن فينانس» افزود، هواپيماهاي تحويل داده شده به طرف ايراني، طبق سفارش ايران اير، داراي عالي ترين سطح راحتي سالن با جديدترين سيستم هاي سرگرمي براي مسافران هنگام پرواز، سيستم گويش انگليسي در كابين و نيز استفاده از موتورهاي قدرتمند PS-90 براي امنيت بيشتر پرواز خواهند بود.

روبتسوف با ذكر اينكه مذاكره با طرف ايراني روندي طولاني داشته و نهايتا توافقات اصلي به روي كاغذ آمده و امضاء شد، تاكيد كرد قرارداد نهايي تا 15 دسامبر سال جاري منعقد خواهد شد.

 

مقايسهf-16 f-22 f-35

جت جنگنده صاعقه

جت جنگنده صاعقه با اجراي موفق پرواز عملياتي به ناوگان هوايي ارتش جمهوري اسلامي ايران پيوست.

 به همه شما ايرانيان تبريک ميگم

هواپیمای<f-35>وارد نيروي هوايي امريكا شد

بالاخره هواپيمای پيشرفته F-35 وارد نيروهای مسلح امريکا شد. با ورود اين هواپيمای ضربه مشترک، که قابليت انجام همه ی انواع مأموريت های شکاری - رهگيری - برتری هوايی - و ... را داراست، چهره ی روند تکنيکی جنگ جهانی چهارم در سال های آتی تغيير محسوسی خواهد يافت. دو نکته در مورد F-35 حايز توجه است:
1- ابتدا اينکه اين هواپيما از نظر آئروديناميک با استانداردهای هواپيماهای استيلث برابری می کند.
2- ديگر اينکه F-35 يک هواپيمای عمود پرواز است: يعنی همچون يک هلی کوپتر از زمين کنده شده و بصورت عمودی اوج می گيرد. مشابه غربی آن هواپيمای معروف انگليسی «هارير» و مدل شرقی آن «فروجر» روسی است.

بنا به گزارش رويترز* از واشنگتن دی سی، پنتاگون (وزارت جنگ امريکا) قرارداد خريد 5000 (پنج هزار) فروند هواپيمای F-35 را با کمپانی «لاکهيد مارتين» به قيمت 245 ميليارد دلار امضاء کرده است. برابر اين قرارداد، تا سال 2027، اين تعداد هواپيمای چند منظوره ی F-35 به نيروهای مسلح امريکا تحويل می شود. جنگ جهانی چهارم از سال 2001 ميلادی و پس از وقوع 11 سپتامبر آغاز گرديد و استراتژيست های امريکايی اعلام نمودند اين جنگ تا سال 2026 به مدت 25 سال طول می کشد. برابر اين پيش بينی، آخرين هواپيماهای F-35، در سال پايانی جنگ جهانی چهارم تحويل نيروهای مسلح امريکا می شود. اين هواپيما که دو مدل يک و دو موتوره دارد، جايگزين هواپيمای سنتی F يعنی سری F4 - F5 - F14 - F15 - F16 - F18 - F111 خواهد شد

__________________

سقوط 2 اف-7 نيروي هوايي ارتش

گروه سياسي / حوزه امنيتي و دفاعي	14:25 - 02/05/86	شماره:8605020435

نقص فني موجب سقوط F7 نيروي هوايي ارتش شده است  نقص فني هواپيماي اف 7 نيروي هوايي ارتش موجب سقوط آن در حوالي مشهد شده است.

به گزارش خبرگزاري فارس به نقل از روابط عمومي نيروي هوايي ارتش، يك فروند هواپيماي F7 اين نيرو روز گذشته به علت نقص فني بعد از درخواست فرود اضطراري از برج مراقبت باند فرود پايگاه چهاردهم شكاري مشهد در ساعت 15 در حوالي شانديز مشهد سقوط كرد و واژگون شد.

يكي از دو فروند هواپيما اف 7 كه ديروز از تهران به مقصد پايگاه چهاردهم شكاري امام رضا (ع) در پرواز بودند، به علت نقض فني نتوانست خود را به باند فرود پايگاه چهاردهم برساند و سقوط كرد.
به گفته جانشين معاونت عمليات نيزوي هوايي ارتش، ستوان يكم محمد امين فياضي خلبان اين هواپيما قبل از سقوط هواپيما با چتر نجات از كابين هواپيما خارج و به سلامت در زمين فرود آمده است.
وي گفت: گزارش كامل علت سقوط اين هواپيما بعد از بررسي كارشناسي تيم اعزامي به منطقه منتشر خواهد شد.

حمله به فرود گاه H-3

در سحرگاه 15 فروردین 1360 مصادف با 4 آوریل 1980 8 فانتوم ایرانی (2 فروند F-4D و 6 فروند F-4E) نیمی مسلح به بمبهای Mk-82 و نیمی دیگر BL-755 با پشتیبانی هواپیماهای تانکر 707 در مرزهای غربی عراق با اردن و به منظور بمباران مجتمع فرودگاهی موسوم به H-3 دوربردترین حمله هوایی دوران نبرد 8 ساله با عراق را اجرا نمودند. این عملیات منجر به انهدام هواپیماهای زیر از نیروی هوایی عراق گردید:

3 فروند An-12BP (کل موجودی نیروی هوایی عراق در آن تاریخ)

یکفروند Tu-16

4 فروند MiG-21

5 فروند Su-20/-22

8 فروند MiG-23

2 فروند Mirage F-1EQ

4 فروند هلیکوپتر

افرین بر تو ایران

عمليات اچ 3 يکي از بزرگترين عملياتهاي هواييعمليات اچ 3 يکي از بزرگترين عملياتهاي هوايي دنياست که به نام فانتومها ثبت شده است. فانتومهاي ايراني طي يک عمليات پيچيده و تحسين برانگيز در 4 آوريل 1981 (فروردين 1360) پايگاه هوايي الوليد در مجموعه اچ 3 واقع در غرب عراق، در نزديکي مرز اين کشور با اردن را بکلي نابود کردند.

در مجموع بيش از 48 هواپيماي عراقي که بيشتر آنها بمب افکنهاي روسي (ميگ 23، سوخو 20، تييو 16، تييو 22) بودند در اين عمليات از بين رفتند. حمله به اچ 3 از لحاظ فني يکي از پيچيده ترين عملياتهاي هوايي جهان بشمار مي رود و از نظر دستاوردهاي نظامي نيز با توجه به نابودي کامل 48 هواپيماي دشمن در رده بزرگترين و موفقترين عملياتهاي نظامي جهان قرار مي گيرد. اين عمليات در 1981 يعني زماني که نيروي هوايي ايران از برتري بي چون و چرايي بر نيروي هوايي عراق برخوردار بود به انجام رسيد.

مي دانيم که در اول مهرماه 1359، يکروز پس از آغاز جنگ و حمله ي هواپيماهاي عراقي به فرودگاه مهرآباد نيز يکي از بزرگترين عملياتهاي هوايي جهان با شرکت بيش از يکصد و چهل هواپيماي جنگي بر فراز عراق انجام شد. اين عمليات از نظر تعداد هواپيماهاي شرکت کننده در آن يکي از منحصر بفرد ترين نبردهاي هوايي جهان پس از جنگ جهاني دوم بشمار مي رود. در اين حمله بسياري از تاسيسات زيربنايي عراق، پايگاهها و دپوهاي ارتش عراق در مرز اين کشور با ايران نابود شد. در سال 1981 منابع اطلاعاتي ايران دريافتند که نيروي هوايي عراق تعدادي از بمب افکنهاي خود را براي دور ماندن از حملات هواپيماهاي ايراني و جلوگيري از نابودي آنها بر روي باند فرودگاه به پايگاهي در دورترين نقطهي غرب اين کشور منتقل ساخته است؛ به يکي از پايگاههاي سه گانه ي اچ 3 با نام الوليد. هيچ کارشناس نظامي تا آنوقت تصور نمي کرد که اين پايگاهها که در غربي ترين نقطهي خاک عراق و در نزديکي مرز اين کشور با اردن واقع شده است روزي هدف حملهي جنگندههاي ايراني قرار گيرد. هواپيماهاي ايراني براي بمباران اين پايگاه ميبايست از مرزهاي شرقي عراق وارد شده و پس از گذشتن از آسمان بغداد و بسياري از شهرهاي ديگر که تاسيسات پدافندي موثري داشتند به اچ 3 مي رسيدند و پس از انجام عمليات دوباره از همين مسير باز مي گشتند. در تمام طول مسير جداي از موشکهاي زمين به هوا و توپهاي ضد هوايي، هواپيماهاي رهگير عراقي نيز وجود داشتند که در صورت حمله، با توجه به برتري تعداد آنها نسبت به هواپيماهاي مهاجم ايراني بدون شک ادامه ي عمليات را براي هواپيماهاي ايراني غيرممکن ميساختند. عبور جنگندههاي ايراني از عرض کشور عراق و رسيدن به دورترين نقطهي خاک اين کشور مسئلهاي نبود که از چشم رادارهاي عراقي پنهان بماند. با توجه به اين مسائل احتمال يک حمله ي غافلگيرانه از طرف ايران منتفي و غيرممکن انگاشته ميشد. اما در آنسوي جريان، افسران نيروي هوايي ايران باور ديگري داشتند. خلبانان ايراني مصمم بودند تا اين عمليات را به هر طريق ممکن به انجام رسانند. بدين ترتيب پايگاه هوايي نوژه ي همدان آبستن يکي از رويدادهاي بزرگ جنگ شد. در اين پايگاه افسران نيروي هوايي به طراحي يکي از شگفت انگيزترين و جسورانه ترين حملات هوايي تاريخ پرداختند.

تنها نمونه هاي ديگر براي عمليات اچ 3 ، عملياتهايي بود که نيروي هوايي اسرائيل در جنگهاي 1967 و 1973 موفق به انجام آن شده بود. در ژوئن 1967 طي جنگهاي شش روزه، اسرائيليها بخش اعظم نيروي هوايي مصر را روي زمين از ميان برداشتند. در اکتبر 1973 نيز، طي جنگهاي بيست روزه (که اعراب آنرا جنگ رمضان و اسرائيلي ها آنرا جنگ يوم کيپور نام نهادند) نيروي هوايي اسرائيل موفق شد بسياري از هواپيماهاي مصري را بر روي باند فرودگاه از ميان بردارد. در همين سال چهار فانتوم اسرائيلي ساختمان ستاد مشترک ارتش سوريه را در قلب دمشق با خاک يکسان کردند (که البته فقط دو تاي آنها سالم به پايگاههايشان بازگشتند).


اف ۴ فانتوم های نیروی هوایی ارتش

حال ايرانيها مي رفتند تا عملياتي را به انجام رسانند که در صورت موفقيت به يک اسطوره در تاريخ جنگهاي هوايي بدل مي شد. در طراحي عمليات به گونهاي عمل شد که در وهله ي اول به يک داستان علمي، تخيلي بيشتر شباهت داشت تا يک عمليات هوايي در شرايط جنگ واقعي. قرار بود 8 فانتوم، از فرودگاهي در شمال غرب کشور به پرواز درآيند. اين هواپيماها بايد از کوهستانهاي مرزي عراق و ترکيه و در ارتفاعي پايين پرواز ميکردند و پس از طي مسافتي طولاني بر روي خط مرزي عراق و ترکيه (که احتمالا در مواقعي نيز مستلزم تجاوز به حريم هوايي ترکيه بوده است) خود را به اچ 3 برسانند. فانتومها پس از فروريختن بمبهايشان بر سر هواپيماهاي عراقي ميبايست از همان مسير قبلي به پايگاههاي خود بازميگشتند. عمليات بايد کاملا غافلگيرانه انجام ميشد و فانتومها تا لحظهاي که بر فراز اچ 3 ظاهر مي شدند نبايد هيچ نشانهاي از يک حمله هوايي را آشکار ميکردند. در راه بازگشت مسلما عراقيها که ديگر از حمله آگاه شده بودند هواپيماهاي خود را بدنبال فانتومها مي فرستادند و هواپيماهاي ايراني در اينجا نيز بايد در صورت درگيري خود را حفظ ميکردند. در تمام طول مسير هواپيماها ميبايست در ارتفاع پايين (20 تا 30 متري) پرواز مي کردند تا از ديد رادارهاي دشمن پنهان بمانند. در حالت عادي، پرواز در ارتفاع پايين به قدرت و مهارت بسياري نيازمند است اما پرواز در ارتفاع پايين بر فراز منطقهاي کوهستاني تقريبا به کاري غيرممکن ميماند که تنها از عهده خلباناني بر ميآيد که داراي مهارت و قدرت عکس العمل بالايي باشند. (تصور غير ممکن بودن چنين کاري چندان دشوار نيست. در حالت رانندگي با يک اتومبيل با سرعتي معدل 200 کيلومتر بر ساعت بسياري از مواقع راننده پس از مشاهدهي مانعي در مقابل خود به سختي مي تواند از خود عکس العمل نشان دهد. زماني که چشم انسان موفق به ديدن مانعي در برابر خود مي شود و مغز دستور عکس العمل اعضاي بدن را از قبيل؛ گرفتن کلاچ، فشار بر روي ترمز يا ... را صادر مي کند اتومبيل با سرعت 200 کيلومتري خود عملا به مانع رسيده است و برخورد اجتناب ناپذير جلوه مي کند. حال وضعيتي را تصور کنيد که خلبان ناگهان با ديدن قلهاي در مقابل خود سعي در بالا کشيدن هواپيما ميکند. طي چند ثانيه خلبان بايد هواپيما را از فراز مانع عبور دهد در حالي که با 5/2 برابر سرعت صوت به سمت آن در حرکت است. اين توضيح مي تواند دشواري پرواز بر فراز کوهستان در ارتفاع پايين را نشان دهد).

عمليات اگر فقط همين مشکلات را هم داشت به اندازهي کافي غيرممکن به نظر مي رسيد اما مسئله ي ديگري وجود داشت که مهمترين چالش پيش روي عمليات بود. هيچ هواپيمايي به علت محدوديت سوخت نمي توانست چنين مسير طولاني را رفته و بازگردد. پس در حين عمليات و بر فراز آسمان عراق که نفوذ با جنگنده ها هم در آن به اندازه ي کافي دشوار بود مي بايست يک بويينگ براي رساندن سوخت به فانتومها با آنان همراه ميشد. آيا يک بويينگ ميتوانست خود را از ديد رادارها مخفي کند؟ سرعت بويينگ بسيار کمتر از سرعت هواپيماهاي جنگنده است بنابراين فانتومها نمي توانستند همراه اين هواپيماهاي غول پيکر حرکت کنند و در تمام طول مسير از آن در برابر جنگنده هاي عراقي محافظت کنند، حال اگر بويينگ در هر مرحله از عمليات توسط عراقيها هدف قرار ميگرفت تکليف فانتومها چه بود؟ اصولا آيا يک بويينگ 707 شانسي براي گذشتن از مرز عراق و رسيدن به نقطهاي که بايد سوختگيري در آن انجام مي شد را داشت و يا در همان مراحل آغاز عمليات هدف هواپيماهاي رهگير عراقي قرار ميگرفت؟ طبق برنامه ريزي عمليات، پس از اولين نوبت سوختگيري هواپيماي مادر بايد صبر ميکرد تا فانتومها عملياتشان را بر فراز اچ 3 انجام دهند و در راه بازگشت (که اين بار ديگر عراقي هوشيار شده بودند) دوباره عمليات سوختگيري هوايي را انجام مي داد. در هر مرحله اي از عمليات امکان داشت واقعه ي ناخوشايندي براي هواپيماي سوخت رسان که ذاتا بيدفاع بود رخ دهد و مي دانيم که سرنوشت فانتومها با سرنوشت بويينگ کاملا گره خورده بود. عليرغم تمامي اين مشکلات و برغم اينکه چنين عمليات جسورانه اي تا بحال توسط هيچ کشوري در جهان انجام نشده بود افسران ايراني به اجراي آن مصمم بودند. در نهايت پس از بررسيها و برنامه ريزيهاي دقيق، روز سرنوشت ساز فرا رسيد. فانتومها روز قبل، از پايگاه نوژه به پايگاه تبریز پرواز کرده بودند. روز عمليات هر هشت هواپيما در دو گروه چهار تيمي از باند فرودگاه برخاستند و از شمال شرق و از فراز کوههاي آرارات وارد منطقه ي مشترک مرزي عراق و ترکيه شدند و در ارتفاع پايين بر فراز کوهستانهاي اين منطقه بسمت غرب عراق حرکت کردند. در جايي بسيار دورتر در فرودگاه لارناکا در قبرس يک هواپيماي بويينگ 707 متعلق به هواپيمايي ملي ايران (هما) ساعتي قبل وارد فرودگاه لارناکا شده بود و طبق برنامه ريزي قبلي آماده ميشد تا بدون مسافر به تهران باز گردد.

بویینگ ۷۰۷ نیروی هوایی در حال سوخت رسانی هوایی به اف ۴ - اف ۵ و اف ۱۴

قبل از آنکه هواپيما باند فرودگاه را ترک کند دو مامور اطلاعاتي ايران که همراه مسافرين اين پرواز همان روز وارد قبرس شده بودند به داخل کابين خلبان رفتند و با خلبان هواپيما به گفتگو نشستند. خلبان نميتوانست چيزي را که ميشنود باور کند. انجام چنين کاري ديوانگي محض بود، شانس موفقيت چيزي در حد صفر جلوه مي کرد و کاملا غيرممکن بنظر ميرسيد. طراحان عمليات با خود چه فکري کرده بودند؟ اين نقشه به فيلمنامه ي فيلمهاي هاليوودي شباهت داشت و فقط با جادوي سينما و بر روي پردهي نقرهاي امکان تحقق داشت. حتي خيالبافترين فيلمنامه نويسان هاليوودي نيز تاکنون جرات طراحي چنين عملياتي را به خود نداده بود. او حتي بياد نداشت که در فيلمهاي سينمايي هم چنين چيزي ديده باشد. از نظر او انجام اينکار مطلقا غيرممکن بود. جداي از اين مساله او يک خلبان غيرنظامي بود و هيچگاه تصور نميکرد که روزي در يک عمليات نظامي نقشي داشته باشد. اما اکنون، در کمال ناباوري خود را در بطن يکي از شگفت انگيزترين نبردهاي هوايي جهان مييافت که همه چيز آن به عملکرد او بستگي داشت. دقايقي بعد بويينگ 707 هواپيمايي ملي ايران، پس از اطلاع مسير خود به برج مراقبت فرودگاه لارناکا از زمين برخاست و ظاهرا به سمت تهران و در واقع بسمت يکي از سرنوشتسازترين جنگهاي هوايي دنيا شتافت. برنامه ريزي عمليات به طرز دقيقي صورت گرفته بود و در ساعتي مشخص هواپيماي بويينگ ميبايد بر فراز کوهستانهاي مرزي ترکيه و عراق با فانتومها ملاقات ميکرد. هواپيماي سوخت رسان در تماس با فرودگاههاي قبرس و آنکارا وانمود کرد که مسيرش را گم کرده و در حال مسيريابي مجدد است. در ساعت مقرر تانکر سوخت رسان با فانتومها در همان نقطه ي پيش بيني شده روبرو شد. فانتومها توانسته بودند با سکوت راديويي و پرواز در ارتفاع پايين خود را از ديد رادارهاي عراقي پنهان دارند. ظاهرا چندين بار هواپيماها در رادارهاي عراقي و ترکيه اي ظاهر مي شوند اما عراقي ها تصور مي کنند هواپيماها متعلق به نيروي هوايي ترکيه است که مشغول گشتزني در طول مرزهايشان هستند.

اين اشتباهي بود که کنترلهاي زميني ترکيه نيز مرتکب شدند. هر هشت هواپيما که سوختشان پس از طي مسيري طولاني در حال اتمام بود به طور منظم عمليات سوختگيري هوايي را انجام دادند و با شتاب به سوي هدفي رهسپار شدند که بيصبرانه انتظارشان را ميکشيد. هواپيماي بويينگ نيز با احتياط کامل مشغول گشتزني در طول مسير شد تا در بازگشت، دوباره عمليات سوخت رساني به فانتومها را انجام دهد. در آنسو فانتومها در ارتفاعي پايين و در حالتي که خلبانان آن مي توانستند کوچکترين حرکتي را بر روي زمين با چشم غيرمسلح ببينند به سمت اچ 3 در حرکت بودند. ساعتي بعد هر هشت هواپيما ناگهان بر فراز پايگاه ظاهر شدند. پرسنل پايگاه که با توجه به دور بودنشان از مرزهاي شرقي هيچگاه تصور نميکردند هدف هيچ نوع حملهاي قرار گيرند در ابتدا به تصور اينکه هواپيماها خودي هستند شروع به تکان دادن دستهايشان کردند. بر فراز پايگاه، فانتومها ارتفاعشان را افزايش دادند و پس از تقسيم شدن به دو گروه چهارتايي به سمت هدف شيرجه رفتند. لحظاتي بعد بمبهاي چهار فانتوم اول، بصورت يک رديف منظم بر روي هواپيماهايي که بر روي باند قرار داشتند فرود آمد و تمامي آنها را در همان لحظات اوليه ي عمليات نابود کرد. ديگر هيچ هواپيمايي نميتوانست از باند فرودگاه بلند شود. فانتومهاي گروه دوم نيز دو مجتمع راداري را در قلب پايگاه مورد حمله قرار دادند و سپس با خيال راحت به درهم کوبيدن آشيانه هاي هواپيما و توپهاي ضدهوايي پرداختند. در چند دقيقه پرسنل پايگاه در جهنمي از آتش که از همه جا شعله ميکشيد بدام افتاده بودند. در برابر ديدگان ناباور آنها پايگاه اچ 3 با تمامي ابهت و نفوذ ناپذيرياش در زير آتش سنگين فانتومهاي ايراني به تلي از خاکستر بدل شده بود. فانتومها که تمامي دفاع ضد هوايي پايگاه را از بين برده بودند اينبار در ارتفاع پايين بر روي خرابه هاي آن به شکار سربازاني مشغول بودند که اغلبشان حتي يونيفورمهايشان را بر تن نکرده بودند و بي هدف به اينسو و آنسو مي دويدند. توپهاي فانتومها با سيلي از رگبار گلوله به سمت هر هدف جنبنده اي شليک ميکردند و باند فرودگاه مملو از اجساد سربازاني بود که بر روي بازماندههاي خرابه ها افتاده بودند. فانتومها که ديگر چيزي براي نابود کردن باقي نگذاشته بودند بسرعت صحنه ي عمليات را ترک کردند

میگ ۲۳ عراق

پشت سر آنها تلي از خاکستر بجا مانده بود که تا چند دقيقه ي پيش پايگاه هوايي الوليد نام داشت. جايي که قرار بود مکاني امن براي هواپيماهاي عراقي باشد. بر روي باند فرودگاه و در آشيانه هايي که آتش از آنها زبانه ميکشيد تکه پارههايي از آهن و فولاد بچشم ميخورد که زماني بر صحنه ي آسمان ايران با نخوت و غرور به پرواز در ميآمدند و بمب هايشان را فرو ميريختند. تمامي آن پرنده هاي پر غرور که ديرزماني باعث افتخار ارتش عراق بودند اکنون درمانده و متلاشي شده در ميان شعله هاي آتش به دور شدن فانتومهايي نظاره ميکردند که بسوي پايگاههايشان باز ميگشتند. در بازگشت، فانتومها باز به همان شيوه ي پيشين خود را از ديد رادارهاي عراقي پنهان کرده و در نقطه ي موعود پس از سوختگيري دوباره، پرواز خود را به سمت ايران ادامه دادند. هواپيماي سوخت رسان که ماموريتش به اتمام رسيده بود با خروج از نوار مرزي عراق و ترکيه از طريق آسمان ترکيه به تهران بازگشت. قبل از عبور فانتومها از مرز عراق دفاع ضد هوايي اين کشور که متوجه هواپيماهاي ايراني شده بود به سمت آنها آتش گشود و يکي از هواپيماها مورد اصابت قرار گرفت به گونهاي که ديگر نمي توانست تا رسيدن به پايگاه به پرواز خود ادامه دهد، پس بعنوان حسن ختام نمايش و براي تکميل کردن کلکسيون کارهاي عجيب و غريب اين عمليات، در وسط جادهاي اتوموبيلرو در آذربايجان غربي به زمين نشست. بقيه ي هواپيماها بدون هيچ آسيبي عمليات را به پايان بردند. در طول عمليات طي چند نوبت هواپيماهايي ايراني براي منحرف کردن توجه عراقيها از فانتومهايي که بسمت اچ 3 در حال پرواز بودند چندين عمليات ايذايي را بر روي خاک دشمن انجام دادند. هنگام بازگشت نيز همين کار تکرار شد و هواپيماهاي ايراني با حملات ايذايي شکاريهاي دشمن را بدنبال خود ميکشيدند و سپس به سمت ايران مي گريختند. در ابتدا عراقيها که کاملا غافلگير شده بودند تصور کردند که حمله از جانب اسرائيليها صورت گرفته است. با توجه به نزديکي اسرائيل به اردن و اينکه در سال 1967 نيز اسرائيليها فرودگاههاي اين کشور را بمباران کرده بودند احتمال اينکه حمله از جانب اسرائيليها صورت گرفته باشد بسيار محتملتر بنظر مي رسيد تا اينکه هواپيماهاي ايراني توانسته باشند چنين مسير طولاني را طي کنند و عليرغم وجود پدافند هوايي عراق در دو نوبت بر فراز آسمان اين کشور سوختگيري هوايي را انجام داده باشند.

اما پس از مدتي عراقيها دريافتند که هدف يکي از جسورانه ترين عملياتهاي هوايي تاريخ جهان قرار گرفتهاند. حمله به اچ 3 در نوع خود بينظير بود. پيش از اين همانگونه که اشاره شد اسرائيلي ها در جنگهاي 1967 و 1973 توانسته بودند عملياتهاي شگفت انگيزي انجام دهند اما نکته اي که نبايد از نظر دور داشت اين است که بعد مسافتي آن عملياتها بسيار کوتاهتر از عمليات اچ 3 بود بگونهاي که اسرائيليها هيچگاه مجبور به سوختگيري هوايي در قلب خاک دشمن نبودند. در مورد حمايتهاي اطلاعاتي و تکنولوژيکي امريکا از اسرائيل نيز در جنگهاي 67 و 73 فقط همين نکته بس که در 1973 امريکاييها در تمام بيست روزي که جنگ ادامه داشت با برقراري يک پل هوايي از پرتغال به اسرائيل سيلي از تجهيزات جنگي و لوازم يدکي هواپيماها را بسوي اسرائيل سرازير کردند بطوري که در همين هنگام زماني که شش فانتوم اسرائيلي توسط موشکهاي سام روسي در آسمان سوريه سرنگون شدند امريکاييها بيدرنگ اين هواپيماها را جايگزين کردند تا برتري هوايي ارتش اسرائيل بر اعراب همچنان حفظ شود. اما لازم به گفتن نيست که ايران در طول جنگ همواره از پشتيباني اطلاعاتي و تکنولوژيکي غرب محروم بود و آمريکاييها حتي لوازم يدکي هواپيماهاي ساخت خودشان را نيز به ايران تحويل نميدادند. اغراق نيست اگر اين عمليات را که در زمان خود بهت و حيرت بسياري از کارشناسان نظامي غرب را موجب شده بود يکي از شگفت انگيزترين و قاطعترين نبردهاي هوايي جهان بدانيم.
 
دنياست که به نام فانتومها ثبت شده است. فانتومهاي ايراني طي يک عمليات پيچيده و تحسين برانگيز در 4 آوريل 1981 (فروردين 1360) پايگاه هوايي الوليد در مجموعه اچ 3 واقع در غرب عراق، در نزديکي مرز اين کشور با اردن را بکلي نابود کردند.

در مجموع بيش از 48 هواپيماي عراقي که بيشتر آنها بمب افکنهاي روسي (ميگ 23، سوخو 20، تييو 16، تييو 22) بودند در اين عمليات از بين رفتند. حمله به اچ 3 از لحاظ فني يکي از پيچيده ترين عملياتهاي هوايي جهان بشمار مي رود و از نظر دستاوردهاي نظامي نيز با توجه به نابودي کامل 48 هواپيماي دشمن در رده بزرگترين و موفقترين عملياتهاي نظامي جهان قرار مي گيرد. اين عمليات در 1981 يعني زماني که نيروي هوايي ايران از برتري بي چون و چرايي بر نيروي هوايي عراق برخوردار بود به انجام رسيد.

تاریخچه نیروی هوایی ایران عزیز

در ۲۵ فوريه ۱۹۲۵( ۵ اسفند ۱۳۰۴) اولين خلبان ايراني كه كلنل احمدخان نخجوان نام داشت يك هواپيماي برژت -۱۹ را با پرچم و نشان ايران از فرانسه به پايگاه قلعه مرغي تهران پرواز داد. كلنل نخجوان در فرانسه دوره ديده بود و فقط ۲۰۰ ساعت پرواز داشت. بدين ترتيب در اين تاريخ اولين هواپيماي نيروي هوايي ايران با خلباني يك ايراني مرزهاي بين المللي را درنورديد و به فضاي پروازي ايران رسيد. در اين زمان ديگر خلبانان ايراني تحت نظارت يك استاد خلبان آلماني به نام «شفر» در ايران دوره مي ديدند.

خريد هواپيما قسمت آسان كار بود. آموزش خلبانان براي پرواز كردن با آنها، نفرات پشتيباني زميني براي نگهداري و تعمير آنها و ساختن فرودگاه ها قسمت سخت كار بود كه زمان هم مي برد. در همين دوره زماني نيروي هوايي ايران از قالب يك اداره كوچك در ستاد فرماندهي ارتش خارج شده و به يك نيروي جداگانه تبديل شده بود كه «نيروي هوايي ارتش شاهنشاهي ايران» نام گرفته بود؛ اولين فرمانده نيروي هوايي ايران هم كسي نبود به جز كلنل احمدخان نخجوان.

در سال ۱۹۲۴ (۱۳۰۳) اولين گروه از دانشجويان دوره خلباني و تكنسين پرواز به روسيه و فرانسه فرستاده شدند. بعدها در سال ۱۹۲۹ (۱۳۰۸) ايران ۱۵ خلبان داشت كه شش نفر از آنها در مدرسه پرواز ايستر فرانسه و ۹ نفر ديگر در مدرسه پرواز سباستوپول روسيه آموزش خلباني ديده بودند. در اين سال IIAF مخفف Imprial Iranian Air Force داراي ۳۳ فروند هواپيما از ۹ مدل مختلف بود. طي ۱۵ سال به يعني تا آغاز جنگ جهاني دوم بيش از ۳۰۰ هواپيما از ۱۸ مدل مختلف در اختيارنيروي هوايي ايران بود. در همان زمان هشت پايگاه هوايي كه مدارس آموزش خلباني و يك مركز آموزش تعميرات و نگهداري را شامل مي شدند ساخته شده بود. يك كارخانه مونتاژ هواپيما به نام «شهباز» هم ساخته شده بود كه قادر بود سه مدل مختلف هواپيما را مونتاژ كند. در سال ۱۹۴۱ (سوم شهريور ۱۳۲۰) بي طرفي ايران در جنگ جهاني دوم نقض شد و نيروهاي هوايي و دريايي انگليس و روسيه از شمال و جنوب به ايران حمله كردند. نيروي هوايي جوان ايران كه به تازگي به ساختن ساختارهاي اساسي خود مشغول شده بود، تحت هيچ شرايطي توانايي رويارويي با اين نيروي عظيم و توانمند را نداشت. با اين وجود تعدادي از پرسنل جوان اين نيرو تصميم به مقابله با بيگانه گرفتند و با كنترل پادگان قلعه مرغي دو هواپيما از اين پادگان به خلباني سروان وثيق و استوار شوشتري كه با شليك ضدهوايي مواجه شده و به ناچار آسمان تهران را ترك كردند. نيروهاي ائتلاف انگليس و روسيه كنترل دو پايگاه هوايي ايران را در دست گرفتند. آنها به ترتيب در مهرآباد و قلعه مرغي مستقر شدند. از نيروي هوايي جوان ايران تقريباً هيچ چيز باقي نماند.

پس از پايان جنگ ارتش بريتانيا ايران را ترك گفت اما ارتش روسيه از ترك ايران سر باز مي زد و كنترل شمال ايران را در اختيار داشت. سه ماه پس از اين اتفاق نيروهاي سرخ روسيه ايران را ترك گفتند. پس از اين نيروي هوايي ايران هميشه به عنوان نيروي برتر در خاورميانه شناخته مي شود. موقعيت استراتژيك ايران توسط آمريكا ناديده گرفته نشد و آمريكا از اوايل دهه ۱۹۶۰ شروع به فروش تعداد زيادي از هواپيماهاي پيشرفته خود به ايران كرد. در سال ۱۹۶۵ ميلادي ايران اولين هواپيماجت خود با نام اف - ۸۴ جي جت ثاندر دريافت كرد. در سال ۱۹۶۵ هواپيماهاي اف-۵ فريدم توسط ايران خريداري شدند و به دنبال آن در سال ۱۹۶۸ اف-۴ فانتوم هم به ايران فروخته شد. در سال ۱۹۷۰ ايران داراي قوي ترين نيروي نظامي در منطقه بود. قبول فروش هواپيماهاي فوق پيشرفته اف-۱۴ اي تام كت به همراه موشك هاي پيشرفته اي آي ام - ۵۴ فينيكس از سوي آمريكا به ايران نشان دهنده روابط بسيار گرم بين ايران و آمريكا بود. در پي وقوع انقلاب اسلامي در سال ۱۹۷۹ دكترين و استراتژي نظامي ايران تغيير يافت و ايران ديگر به خريد تسليحات پيشرفته و گرانقيمت علاقه نشان نداد و همين باعث ايجاد نوعي تغيير قدرت در منطقه شد. ايران ديگر نه تنها دوست صميمي آمريكا نبود، كه به خاطر سياست هاي امپرياليستي و ضد انساني آمريكايي به دشمن اصلي آن تبديل شد. آمريكا و ديگر كشورهاي غربي تحريمي نظامي عليه ايران اتخاذ كردند. كمك هاي آمريكا قطع شده بود و نيروي هوايي ايران از فرار و بركناري افسران زمان شاه رنج مي برد كه همين امر به پايين آمدن سطح سرويس دهي در نيروي هوايي منجر شده بود. به دليل تحريم تسليحاتي ايران و نرسيدن قطعات مورد نياز، آمار عملياتي نيروي هوايي ايران سريعاً رو به كاهش بود. پس از انقلاب نيروي هوايي به «نيروي هوايي ارتش جمهوري اسلامي ايران» كه خود ارتشيان به آن «نهاجا» مي گويند تغيير نام داد. نام انگليسي آن هم Islamic RepubLic of Iran Air Force است كه به اختصار IRIAF خوانده مي شود. در همين اوضاع و احوال عراق با مناسب يافتن فرصت درصدد برآمد تا با حمله به ايران قسمت هاي وسيعي از خاك ايران را ضميمه قلمرو خود كند؛ به همين خاطر در ۲۲ سپتامبر ۱۹۸۰ (۳۱ شهريور ۱۳۵۹) با يورشي عظيم به خاك ايران از طريق هوا، زمين و دريا جنگ تحميلي هشت ساله را عليه ايران آغاز كرد. جنگ با حمله هوايي نيروهاي عراقي به شش پايگاه نيروي هوايي ايران و چهار پادگان آغاز شد و همزمان چند لشكر و تيپ مستقل عراق در چهار محور از طول ۷۰۰ كيلومتر مرز مشترك با ايران به عمق خاك ايران يورش بردند. اولين حمله هوايي عراق چندان موفقيت آميز نبود. دلايل آن را مي توان به برنامه ريزي ناكافي و نادرست عمليات، نداشتن اطلاعات كافي از اهداف و استفاده نامناسب از بمب هاي جي پي(بمب هايي كه هدف خاصي ندارند و براي انهدام كلي به كار مي روند) برشمرد. در مهرآباد يك هواپيماي اف-۴ اي در هنگام جابه جايي براي در امان ماندن از حملات دشمن دچار سانحه شد و از همدان هم گزارش هايي در مورد خسارت يك فروند اف-۴ رسيد.

اولين عمليات هوايي ايران در پاسخ اين حمله و بلافاصله پس از آن در خاك عراق موفقيت آميز بود. در اين عمليات چهار فروند هواپيماي اف-۴ به پايگاه دريايي الشعبيه در نزديكي بندر ام القصر حمله بردند. اين چهار فروند هواپيما كه ۴۵۰ كيلوگرم بمب بر سر اين پايگاه ريختند عمليات خود را از پايگاه بوشهر شروع كردند. در ميان اهداف چندباطري موشك ضد كشتي وجود داشت. اين عمليات تلافي جويانه نيروي هوايي ايران به قدري سريع بود كه خط پدافند عراق در طول مسير پرواز دچار غافلگيري شده بود. روز بعد در عملياتي غيرقابل باور ۱۴۰ فروند از جنگنده ها و جنگنده بمب افكن هاي ايران به ويژه اف-۴ و اف-۵هاي پايگاه هاي بوشهر، همدان و تبريز توانستند با نفوذ خود به خاك عراق تلفات سنگيني به پايگاه ها و تاسيسات نظامي عراق وارد كنند. در اولين روزهاي جنگ چندين حمله هوايي ديگر به تاسيسات نظامي عراق از قبيل ام القصر انجام شد. در يكي از اين حملات دو فروند اف-۴ كه هر كدام شش بمب جي پي ۳۴۰ كيلوگرمي حمل مي كردند به تاسيسات نظامي دريايي و كشتي هاي موشك انداز عراق حمله بردند. در حدود ۲۰ دقيقه بعد يك فروند هواپيماي آر اف-۴ اي عكس هاي شناسايي از منطقه گرفت كه نشان مي داد كشتي ها و تاسيسات بندري دچار صدمات و خسارات سنگيني شده اند.

تاكتيك كلي در طول انجام چنين عمليات هايي رسيدن به هدف از راههاي مختلف، انجام يك

پاپ -آپ بيش از رسيدن به هدف و شيرجه زدن روي هدف براي انهدام آن است. در هنگام بازگشت دو اف-۴ يكي از آنها توسط يك موشك سام مورد اصابت قرار گرفت كه باعث آسيب ديدن برخي از سيستم هاي آن شد اما همچنان مي توانست پرواز كند. اما آتش خاموش كن ها كار نكردند و بال راست - محل اصابت موشك - آتش گرفت. باند فرود نزديك ترين پايگاه هوايي هم به دليل هجوم اوليه ارتش عراق براي فرود مناسب نبود و به همين خاطر مجبور به فرود در يك باند ناآماده با سرعت بالا شد.

چرخ ها تركيدند و هواپيما در حالي كه سرنشينان آن اجكت كرده بودند از انتهاي باند خارج شد. بعدها اين هواپيما با تعويض بال و ديگر تعميرات دوباره به جنگنده هاي مورد استفاده در جنگ پيوست. اين تعويض بال كه اولين بار در ايران انجام مي شد را مي توان نقطه آغاز انجام كارهاي غيرممكن در نيروي هوايي دانست. در اولين ماههاي جنگ «نهاجا» تلاش هاي خود را به جلوگيري پيشرفت نيروي زميني ارتش عراق معطوف كرده بود. جنگنده هاي ايراني براي اين كار با استفاده از راكت هاي ضد زره دانه به دانه تانك ها و زره پوش هاي عراق را شكار مي كردند و حتي گاهي اوقات تا ارتفاع سه تا چهار متر زمين هم پايين مي آمدند. در مقابل عراق هم از هواپيماهاي ميگ-۲۱ و ميگ-۲۳ براي پوشش نيروي زميني خود استفاده مي كرد كه اين پوشش به ناچار منجر به درگيري هوايي بين ايران و عراق مي شد كه مي توان پيروزي هاي ايران در اين زمينه را بيشتر از عراق دانست. مخصوصاً در اوايل جنگ كه آنها در مقابل هواپيماهاي اف-۱۴ ايران توانايي انجام هيچ عملي را نداشتند كه در اواخر جنگ با خريد ميراژ اف-۱ از فرانسه توانستند كمي جنگ هاي هوايي را متعادل كنند.

جنگ تحميلي عليه ايران علاوه بر خسارات و تلفات جانبي بسيار، دستاوردهاي ارزنده اي براي نيروي هوايي ايران داشت. نيروي هوايي در اين هشت سال توانست به تكنولوژي ساخت بسياري از قطعات مورد نياز خود دست يابد و در برخي موارد به خودكفايي برسد. پس از انقلاب اسلامي در سال ۱۹۷۹ (۱۳۵۷) تنها خريدهاي ايران از غرب ۳۵ فروند پيلاتوس پي سي-۷ ، ۱۵ فروند پي سي-۶ و ۱۵ توكانوي آموزشي اي ام بي۳۱۲ ساخت برزيل بوده است. اين خريدها بين ۱۹۸۳ تا ۱۹۹۰ انجام شده اند. مهم ترين خريدهاي غيرغربي ايران پس از انقلاب از چين با اف-۶ (ميگ -۱۹)، اف۷ ام (ميگ -۲۱) و هواپيماي ترابري و اي-۱۲ و از روسيه با ميگ-،۲۹ آنتونوف-،۷۴ چند فروند سوخو۲۴ ام كي واي ال-۷۶ تي دي بوده است

منبع :http://www.gartal.com/post-2.aspx

افتخاری از نیروی هوایی ارتش

نیروی هوايي ارتش جمهوري اسلامي ايران در عمليات بازپس‌گيري خرمشهر با تمام توان به‌منظور تسريع و هماهنگي‌هاي مورد نياز و پشتيباني هوايي از اين عمليات و با تشكيل ستاد ويژه عمليات جنوب در نواحي جنگي وارد عرصه جنگ و ميدان مبارزه گرديد.

اين نيرو به‌منظور پشتيباني هوايي از عمليات بيت‌المقدس در سال ‪ ،۱۳۶۱‬طرح "شبح ‪ "۳‬را تهيه كرد.

بر اساس اين طرح، براي عمليات آفندي ‪ ۲۰‬سورتي (هربار برخاستن و نشستن هواپيما يا بالگرد را سورتي مي‌گويند) و براي وضعيت‌هاي پدافندي هشت سورتي پرواز پشتيباني نزديك هوايي در آن پيش بيني شده بود.

همچنين نيروي هوايي درآن شرايط آمادگي كاملي داشت تا در مواقع بحران با تعداد بيشتري به درخواست يگان‌هاي تك رو پاسخ دهد.

در اين طرح براي عكسبرداري هوايي ، پوشش هوايي منطقه، حمل آمادو نيرو و تخليه مجروحين پيش بيني‌هاي لازم بعمل آمده بود.

براساس گزارشي كه روز چهارشنبه نيروي هوايي ارتش منتشر كرد ، دو هفته پيش از آغاز عمليات، نيروي هوايي فعاليت‌هاي شناسايي و عكسبرداري از منطقه راشروع و تا ‪ ۱۰‬روز پس از پايان عمليات و آزادسازي خرمشهر ادامه داد و در روزهاي يكم تا ‪ ۱۲‬ارديبهشت ماه ‪ ۱۳۶۱‬نيروي هوايي از عمليات قرارگاه قدس در جنوب كرخه پشتيباني موثري بعمل آورد.

نيروي هوايي در نوزدهم همين‌ماه طي چند ساعت و بااستفاده از هواپيماهاي سنگين ترابري حدود شش هزار نفر از افراد بسيجي را از مشهد به منطقه حمل نمود كه با توجه به بعد مسافت و تعداد افراد و زمان در نوع خود اين اقدام بي نظير بود.

خلبانان و كاركنان فني و عملياتي و ستادي نيروي هوايي با ‪ ۸۹۰‬سورتي پوشش‌هوايي ، ‪ ۸۷‬سورتي پشتيباني نزديك هوايي و ‪ ۲۲‬سورتي عكاسي و ‪ ۸۴۷‬سورتي ترابري و حمل صدها نفر مجروح و با مصرف حدود ‪۴۸‬هزار پوند مهمات در پيروزي رزمندگان در عمليات بازپس‌گيري خرمشهر نقش ارزنده‌اي ايفاء كردند.

همچنين سيستم پدافند موشكي اين نيرو با همراهي ساير يگان‌هاي پدافند هوايي حدود ‪ ۶۰‬فروند از هواپيماهاي عراقي را سرنگون كردند.

اعلاميه

اين ولاگ از اين مورخه تبديل

 

 به يك وبلاگ دربارهي نيروي

 

 هوايي ايران و جهان ميشود

mig-21با بال هاي دلتايي

يه داستان تصويري

 

عشق vs جنگ

عشق                                                                     جنگو بدبختي                     

                                  

                                     

جوانی که با کلاشینکف خواستگاری رفت

جوانى با كلاشينكف به خواستگارى رفت

---

خواستگار كينه جو با شنيدن جواب منفى ازدختر مورد علاقه اش، دختر و خانواده اش را به رگبار گلوله بست.

به گزارش «ايران»: در اين حادثه تلخ كه در روستاى «گاوكش »شهرستان نورآباد رخ داد متهم پس از مجروح كردن ۴ نفر به نام هاى سميه - ۱۹ ساله -، حبيب - ۲۲ ساله -، خدارحم - ۶۵ ساله - و نوردولت - ۵۶ ساله - از محل حادثه متوارى شد. مأموران نيروى انتظامى نيز با كشف سرنخ هايى از متهم فرارى عمليات پيگرد براى شناسايى و رديابى او را آغاز كردند. سميه ديروز ساعاتى پس از عمل جراحى و نجات از مرگ، درباره اين حادثه به خبرنگار ما گفت: ۳ سال قبل جوانى كه سابقه خوبى در منطقه ندارد به خواستگارى ام آمد كه من و اعضاى خانواده ام درجا به او پاسخ منفى داديم. اما او در اين مدت همچنان بر خواسته اش پافشارى كرد. او بيشتر اوقات نيز به بهانه هاى مختلف براى من و خانواده ام مزاحمت هايى ايجاد مى كرد.وى در ادامه گفت: روز حادثه به اتفاق پدر، مادر و برادرم براى كشاورزى به مزرعه رفته بوديم كه حدود ساعت ۲ بعدازظهر، خواستگار كينه جو در حالى كه كلاشينكف در دست داشت به طرف مان آمد. او يك بار ديگر مرا از پدرم خواستگارى كرد اما باز هم پاسخ منفى داديم. خواستگار سمج با شنيدن جواب رد، عصبانى شد و ابتدا با اسلحه اى كه در دست داشت چند گلوله به سوى سفره غذا شليك كرد. بعد هم در كمال ناباورى برادرم را به گلوله بست.
=
سپس اسلحه اش را به طرف پدرم گرفت و قصد شليك داشت كه براى حفاظت از پدرم خودم را جلو انداختم. اما گلوله ها به دست ها، پاها و شكم من اصابت كرد. او سپس به سوى پدر و مادرم رگبار آتش گشود و آنها را نيز به شدت مجروح كرد و بى درنگ از محل حادثه متوارى شد.سميه در ادامه گفت: اهالى منطقه با شنيدن صداى تيراندازى خود را به محل حادثه رسانده و ما را به بيمارستان انتقال دادند.برپايه اين گزارش، مأموران با اعلام شكايت اعضاى خانواده، با به دست آوردن سرنخ هايى از خواستگار كينه جو هم اكنون در پى او هستند.

اهالى منطقه نيز به خبرنگار ما گفتند: متهم داراى سابقه كيفرى است و به اتهام شرارت و ايجاد مزاحمت براى مردم منطقه زندانى بوده است.چند تن از اهالى روستاى «گاوكش» نيز به خبرنگار ما گفتند: متهم فرارى بيشتر اوقات با كلاشينكف در منطقه رفت و آمد مى كرد.

شصتمین سالگرد تفنگ کلاشینکف

شصتمين سالگرد ساخت اولين اسلحه "كلاشنيكف" جمعه طي مراسمي در موزه نيروهاي مسلح روسيه جشن گرفته شد.

خبرگزاري رويترز از مسكو گزارش داد كه "ميخاييل كلاشنيكف" سازنده اين اسلحه خودكار جمعه گفت كه با وجداني پاك شب‌ها به خواب مي‌رود.

طرح ساخت اين اسلحه هنگامي كه "كلاشنيكف" فرمانده جوان تانك و در حال گذران دوران نقاهت زخم‌هايي كه در جنگ دوم

شصتمين سالگرد ساخت اولين اسلحه "كلاشنيكف" جمعه طي مراسمي در موزه نيروهاي مسلح روسيه جشن گرفته شد.

خبرگزاري رويترز از مسكو گزارش داد كه "ميخاييل كلاشنيكف" سازنده اين اسلحه خودكار جمعه گفت كه با وجداني پاك شب‌ها به خواب مي‌رود.

طرح ساخت اين اسلحه هنگامي كه "كلاشنيكف" فرمانده جوان تانك و در حال گذران دوران نقاهت زخم‌هايي كه در جنگ دوم جهاني متحمل شده و در بيمارستان بود، ريخته شد.

تاكنون‌كه دقيقا ‪ ۶۰‬سال از ساخت ‪ AK-74‬مي‌گذرد بين ‪ ۵۰‬تا‪ ۸۰‬ميليون قبضه از اين اسلحه توليد شده است و طرح اين اسلحه را حتي بر روي پرچم موزامبيك و بعضي تي شرت‌ها نيز مي‌توان ديد.

"كلاشينكف" ‪ ۸۷‬ساله در اين مراسم خطاب به خبرنگاران گفت: بعضي از مردم از من مي‌پرسند كه شب‌ها چطور مي‌خوابم، زيرا اين اسلحه باعث مرگ تعداد زيادي از مردم شده است؟
وي افزود:به آنها مي‌گويم كه خواب راحت مي‌كنم. مقصر سياستمداران هستند كه هنوز نتوانسته‌اند به توافق برسند و مشكلات خود را با خشونت حل مي‌كنند.

وي تاكيد كرد:من اين اسلحه را در زمان جنگ دوم جهاني ساختم، هنگامي‌كه مجبور به دفاع در برابر آلمان فاشيست به عنوان يك دشمن قدرتمند، بوديم من اين اسلحه را به اين منظور ساختم تا بتوانيم از مرزهاي كشور خود دفاع كنيم.

اين‌اسلحه و تغييرات بعدي آن به‌عنوان مهم‌ترين اسلحه تهاجمي جهان محسوب مي‌شود، زيرا ارزان و سهل‌الاستفاده است و قطعات متحرك كمي دارد و تيرهاي آن كمتر خطا مي‌رود.

اين پيرمرد كه لرزشي در دستانش نيز دارد در كشور خود به عنوان يك گنجينه ملي به حساب مي‌آيد.

البته وي از ساخت كلاشينكف بدون جواز ناراحت و معتقداست كه بايد مطمئن شويم كه اين اسلحه تنها مورد استفاده افراد قابل اطمينان قرارمي گيرد.

وي از اين كه حق ساخت اين اسلحه را به شوروي (سابق) داده است تاسف نمي‌خورد و مي‌گويند:مردم مي‌گويند،اگردر غرب زندگي مي‌كردي اكنون يك ثروتمند با ميليون‌ها دلار ثروت بودي.

"كلاشينكف" كه به ارزش‌هايي والاتر در زندگي معتقد است در جواب آنها مي‌گويد:كدام يك از اسلحه‌سازان غربي مي‌توانند ادعاكنند كه در دهكده زادگاه آنها مجسمه برنزي آنها نصب شده است ؟
غرب كه همواره در صدد بوده آثار تخريبي سلاح‌هاي خود را پنهان سازد، با بزرگنمايي تلاش كرده‌است تا تسليحات ساخت شرق را "تسليحات تروريستي" معرفي كند.

در تمامي فيلم‌ها و نمايش‌هاي پليسي كه در غرب ساخته مي‌شود، همواره دست "آدم بدها"، " تروريست ها" و نيروهاي منفي سلاح‌هايي مانند "كلاشينكف " قرار دارد و سلاح‌هايي مانند "ام ‪ " ،" ۱۶‬يوزي" و يا مشابه آن در دست نيروهاي "خوب" و مجاز است.

استوديوي‌هاي بزرگ فيلم‌سازي در غرب در ساليان گذشته همواره طوري عمل كرده‌اند كه هرگونه كشتار با اسلحه‌هاي ساخت آمريكا، اسراييل و غيره مجاز شمرده مي‌شوند و تسليحات ساخت شرق به خصوص كلاشينكف نيز غيرمجاز معرفي مي‌شوند .

 

مسلسل نظامی کشور عزیزمان ایران کلاشینکف

هوا پیما های شکاری f_5&f_4

اف-۵ ها 

اف-۴ ها

واقعا فجیح نیست؟

^{تشخيص هويت، مشكل اصلي دوجنسي‌ها}

^{براساس آمار موجود سازمان بهزيستي كشور از هر سي هزار مرد، يك نفر و از هر صد هزار زن، يك نفر دچار بحران هويت جنسي است.
    از سال 82 تاكنون سازمان بهزيستي، سيصد مورد TS (دو جنسيتي) را پذيرش كرده كه 75 تا 80 درصد از اين تعداد را مردان تشكيل مي‌دهند.}

    ^{«سيد محمدي»، معاون امور اجتماعي سازمان بهزيستي كشور با بيان اين‌كه تعداد افراد دو جنسي بيشتر از آمار ثبت شده در مراكز TS تحت پوشش سازمان بهزيستي است تصريح كرد: عده‌اي از افرادي كه دچار بحران هويت جنسي هستند با ارائه خدمات روان‌شناختي و مشاوره‌اي و طي كردن جلسات مددكاري توجيه شده در جنسيت خود باقي مي‌مانند ولي سيصد نفر نياز به عمل جراحي براي تغيير هويت خود دارند.
    گفتني است بحث افراد دو جنسه بايد به صورت جامع در بهزيستي پيگيري شود و تمامي هزينه‌هاي ساماندهي آنها تامين شود، چرا كه تنها شناسايي اين افراد در جامعه مطرح نيست بلكه بايد هزينه‌ها و خدمات مورد نياز آنها را هم تامين كرد.
    يكي از خدمات مورد نياز افراد دو جنسه ارائه خدمات روان درماني و روان‌پزشكي است.
    سيدهادي معتمدي مديركل اداره پيشگيري از آسيب‌هاي اجتماعي سازمان بهزيستي اعلام كرد: پس از انجام خدمات روان درماني در صورتي كه افراد دو جنسه قادر به تغيير جنس باشند اقدامات اجراي عمل جراحي را فراهم مي‌كنيم.
    وي در خصوص غيرمعمول بودن زندگي اين افراد گفت: با توجه به اين‌كه اين افراد نمي‌توانند به راحتي در جامعه حضور يافته و كار كنند پس از انجام كارهاي درماني براي آنها اشتغال‌زايي مي‌كنيم.
    تعداد كم پزشكان جراح در اين زمينه و همچنين سخت و مشكل بودن تغيير جنسيت موجب مي‌شود كه زمان اعمال جراحي‌ها براي تغيير هويت از مرد به زن بودن و بالعكس افزايش يابد به طوري كه گاهي ممكن است اين تغييرات دو يا سه سال طول بكشد و در حال حاضر سيصد دوجنسي در ايران نياز به عمل جراحي براي تغيير هويت دارند.
    سيدمحمدي، رقم كمك هزينه‌اي سازمان بهزيستي براي اعمال جراحي به TSها (دوجنسي‌ها) را چهار ميليون تومان خواند و عنوان كرد: مجموع اعتبارات بهزيستي در سال 84 مربوط به اين افراد براي انجام عمل جراحي، 25 ميليون تومان، در سال گذشته با ده برابر افزايش 250 ميليون تومان و امسال نيز با افزايش ده درصدي روبرو بوده است اما با توجه به هزينه بالاي اين‌گونه اعمال جراحي مسلما اين اعتبارات پاسخگوي نيازهاي سازمان بهزيستي نخواهد بود.
    گفتني است يكي از معضل‌هاي اجتماعي، چندگانگي شخصيتي در اين افراد است كه براي خود آنها نيز مشكلات فراواني را به همراه دارد. افرادي كه مايل باشند، بهزيستي به آنها برگه‌اي مبني بر تحت درمان بودن آنها مي‌دهد اما تا زماني كه حكم قاضي و مراحل قانوني طي نشود نمي‌توان براي آن دسته از افراد كارت شناسايي خاصي صادر كرد اما اگر اين افراد در مواجه با نيروي انتظامي براي اين‌كه ثابت كنند دچار TS هستند با مشكل مواجه شوند بهزيستي برگه‌اي را براي شناسايي آنها به نيروي انتظامي ارائه مي‌دهد.
    ولي در پايان بايد خاطرنشان شد حمايت از افراد TS (دوجنسيتي) وظيفه تمام سازمان‌هاي ذيربط است و سازمان بهزيستي به تنهايي نمي‌تواند اين كار را انجام دهد.}

^{آنچه دختران تمايل دارند پسران بدانند}

 ^{اين مي تواند احساس خيلي از شماها باشد: خسته شده ايد. احساس مي كنيد كه هر كاري كه لازم است را براي به دست آوردن زني بااصالت با ويژگي هاي ممتاز انجام مي دهيد اما خانم ها به شما جواب نمي دهند. تصور شما اين است كه خانم ها معمولاً دنبال مردي كامل هستند كه در واقعيت وجود خارجي ندارد.}

^{اما اگر از دوستان دخترتان سؤال كنيد، مطمئناً پاسخ ديگري دريافت خواهيد كرد. درست است كه آنها زيبايي ظاهري، جذابيت و رمانتيك بودن را در مرد ايدآلشان دوست دارند، اما آنقدرها هم كه شما فكر ميكنيد درگير اين مسائل نيستند. اگر ميخواهيد بدانيد واقعاً به چه فكر ميكنند، به مطالب زير توجه كنيد.}

^{كمي احترام بگذاريد. وقتي نوبت به احترام گذاشتن به خانم ها مي رسد، مردهاي ايراني فرقي با بقيه مردهاي جهان ندارند. خانم ها وقتي بشنوند كه طرفشان در مورد زنان ديگر غيرمحترمانه صحبت مي كند، خيلي سريع عقب مي كشند. من با مردان زيادي روبرو بوده ام كه به خاطر اينكه علاقه اي به من نداشتند، به خودشان اجازه ميدادند كه وقتي زن زيبايي مي بينند آنها را جذاب قلمداد كنند يا زناني كه جذابيت كمتري دارند را به عناوين ناخوشايند بخوانند. حتي اگر اين نحوه صحبت كردن به صورت شوخي هم بيان شود، باز اگر خانم ها ببينند كه طرفشان زنان را نوعي شيء قلمداد ميكند، آزرده خاطر خواهند شد.}

^{مردها به صورت هاي ديگر هم مي توانند احترامشان را به خانم ها نشان دهند. وقتي در را براي خانم ها باز مي كنند، به آنها صندلي تعارف مي كنند، يا او را تا اتومبيلش همراهي مي كنند، در نظر خانم ها بسيار مؤدبانه مي آيد. اكثر مردها وقتي با يك خانم قرار ملاقات ميگذارند، چنين رفتارهايي از خود نشان مي دهند، اما با دوستان دختر معموليشان چنين برخوردي ندارند.}

^{با همه مهربان باشيد. ممكن است تعجب كنيد اگر بفهميد كه خانم ها شما را حتي در عادي ترين برخوردهايتان با ديگران هم ارزيابي مي كنند. آنها نه تنها به رفتار شما با خودشان، بلكه به نحوه برخورد شما با ديگران هم توجه مي كنند. مهرباني، بخشندگي، و خدمت رساني، از ديدگاه آنها خصوصياتي قابل تحسين است.}

^{به دنبال مشاوره و راهنمايي هاي معنوي باشيد. خيلي از مردها از اينكه ميبينند خانم ها به دنبال مردان باايمان و معنوي هستند تعجب مي كنند. آنها تصور مي كنند كه ايدآلي كه خانم ها دنبال آنند، وجود ندارد اما من از زبان خانم هاي زيادي شنيده ام كه اين ويژگي برايشان از اهميت بسيار بالايي برخوردار است. خانم ها معتقدند كه افراد باايمان و متقي، در ازدواج هم كمتر مرتكب گناه مي شوند و بيشتر مي توان به آنها اعتماد كرد.}

^{خانواده تان را دوست داشته باشيد. خانم ها همچنين به نحوه برخورد آقايون با مادر، خواهر و حتي مادربزرگشان هم دقت ميكنند. آنها از اينكه مي بينند مردي با زنان خانواده خود نيز رفتار خوبي داشته و به آنها علاقه دارد، احساس امنيت بيشتري ميكنند و تاحدودي مطمئن مي شوند كه با آنها نيز رفتاري پايين تر از آن نخواهند داشت.}

^{ازدواج را جدي بگيريد. براي خيلي از آقايون، ازدواج چيزي است كه هيچوقت از آن صحبت نمي كنند. حتي اگر در خيالشان باشد كه يك روز ازدواج كنند، معلوم نيست كه هيچ برنامه اي براي آن داشته باشند.}

^{يكي از دوستان من يكسال پيش ازدواج كرد. كمي بعد از ازدواجشان اتفاقي براي آنها افتاد كه مجبور مي شدند به فرانسه رفته و آنجا زندگي كنند. بعد از سه ماه ديدم كه آماده رفتن شده اند. وقتي از او پرسيدم كه چطور به اين سرعت توانستند مشكلات ماديشان را حل كرده و برنامه رفتن را جور كنند، دوستم رازي را با من در ميان گذاشت. او گفت كه همسرش از سالها قبل از ازدواج براي زندگي خانوادگي خود در آينده پس انداز ميكرده است، به همين ترتيب بوده كه توانسته بود بدهي شهريه دانشگاه او و همچنين ماشين هاي هردوشان را بپردازد.}

_{^{من واقعاً چنين دورانديشي را تحسين مي كنم. بااينكه همه ي آقايون ممكن است قادر به رسيدن به چنين اهداف مالي نباشند، اما برداشتن قدم هايي كوچك هم كه به خانم ها نشان دهد خود را براي ازدواج آماده مي كنند،  هم خوب است.}}

يكي ديگر از نشانه هاي ميل به ازدواح، آمادگي پذيرفتن مسئوليت است. خيلي از مردها مي خواهند با همان آزادي و بي بند وباري كه در دوران دانشگاه داشتند، تا آخر عمر زندگي كنند و از قبول مسئوليت هاي جديد سر باز مي زنند. اين آدم ها بايد بدانند كه خانم ها دنبال يك پسربچه نيستند، آنها دنبال مرد زندگيشان هستند، كسي كه بتواند از آنها حمايت كرده و از خيلي جهات تامينشان كند.

^{پيشقدم شويد. وقتي از خانمي خوشتان مي آيد و احساس او را نسبت به خودتان نمي دانيد، اين شما هستيد كه بايد پيشقدم شويد. خيلي از مردها را مي شناسم كه از روي غرور هيچوقت جلو نمي روند و از باب آشنايي را با زن مورد علاقه شان باز نمي كنند. خيلي ديگر از اينكه طرف مورد نظر دست رد به سينه شان بزند مي ترسند و جلو نميروند. گروه اول بايد بدانند كه با غرور هيچوقت به آنچه ميخواهند، نمي رسند و گروه دوم هم بايد به خدا توكل داشته باشند و بدانند اگر خواست خدا در آن باشد، حتماً موفق مي شوند.}

^{ريسك كنيد. خيلي اوقات مردها باعث مي شوند كه رابطه شان بر هم بخورد چون وقتي كه نوبت به تصميم گيري مي رسد، اقدامي نمي كنند. آنها بايد بدانند كه شجاعت و جسارت مردان براي خانم ها ارزش زيادي دارد. با طرفتان روراست باشيد و حرفي كه مي خواهيد بزنيد را بدون اين پا و اون پا كردن به او بگوييد. رك و راست بودن هميشه مورد تحسين خانم ها بوده است.}

^{شما آقايوني كه فكر ميكنيد خانم ها به دنبال مرد كامل و رويايي توي قصه ها هستند، بدانيد كه اشتباه مي كنيد. شما تصور درستي از خواسته هاي خانم ها نداريد. آنها به دنبال مهرباني و محبت، احترام و توجه، و صداقت و ابتكار عمل هستند. آنها به دنبال آن مرد كاملي هستند كه درون شما وجود دارد، پس معطل نكنيد.}